PM治理丨數據中心備用柴油發電機組黑煙治理

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案例屬性

產品概述

一、數據中心備用柴油發電機組

隨著互聯網產業的蓬勃發展，數據中心已逐漸成為企業競爭的重要資產，商業模式也因此發生改變。數據中心應用的廣泛化，人工智能、網絡安全等也相繼出現，更多的用戶都被帶到了網絡和手機的應用中。在信息時代下，數據中心的產生，更多的網絡內容也將不在由專業網站或者特定人群所產生，而是由全體網民共同參與。隨著數據中心行業的興起，網民參與互聯網、貢獻內容也更加便捷，呈現出多元化。巨量網絡數據都能夠存儲在數據中心，數據價值也會越來越高，可靠性能也在進一步加強。數據中心備用電源在維護數據穩定和可靠方面顯得尤為重要，柴油發電機組作為數據中心常用的備用電源，使用時發動機尾氣中黑煙治理必不可少。

二、柴油發電機組尾氣成分分析

1、SOx（硫氧化物）

主要有二氧化硫和三氧化硫，都是呈酸性的氣體，二氧化硫主要是燃燒煤所產生的大氣污染物，易溶于水，在一定條件下可氧化為三氧化硫，當二氧化硫溶于水中，會形成亞硫酸（酸雨的主要成分）。若把二氧化硫進一步氧化，通常在催化劑如二氧化氮的存在下，便會生成硫酸。目前國V柴油含硫量10ppm以下，采用正規柴油柴油機尾氣中的SOx可以不用考慮。

2、C（碳顆粒物）

即我們常說的PM或煙塵，長期接觸空氣中的污染顆粒會增加患肺癌和心臟病的風險。可采用DPF（顆粒捕集器/黑煙凈化器）物理過濾的方式去除。

3、HC/CO（一氧化碳/碳氫化合物）

一氧化碳，具有毒性，較高濃度時能使人出現不同程度中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡；碳氫化合物，經太陽紫外線照射后能生成一種有毒的光化學煙霧，會強烈刺激人的眼睛和鼻喉。可采用DOC（催化氧化器），發動機尾氣穿過涂覆貴金屬氧化催化劑的載體時，在一定反應溫度下，促使有害氣體進行適當的化學反應，例：2CO+O2→2CO2；4HC+3O2→2CO2+2H2O

4、 NOx（氮氧化物）

主要為一氧化氮和二氧化氮，氮氧化物都具有不同程度的毒性，可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統疾病。采用SCR（催化還原器），發動機尾氣穿過在涂覆釩基或者分子篩還原催化劑，在一定反應溫度和噴射尿素溶液的情況下，促使有害氣體進行適當的化學反應，例：8NH3+6NO2→7N2+12H2O

三、關于備用柴油機氮氧化物的治理建議

內燃機尾氣中NOx是過渡燃燒的副產品，在高溫情況下N?被氧化形成的。對于柴油機來說，啟動初期，燃燒溫度低，NOx排放量較少，顆粒物排放濃度高。隨著負載增加，燃燒溫度越來越高，NOx排放濃度也越來越高，相反顆粒物排放濃度越來越小。數據中心柴油發動機組作為應急備用為主，尾氣溫度基本無法達到SCR工作的起活條件，故而不建議對應急備用柴油發動機尾氣NOx進行治理。若數據中心采用燃氣內燃發電機組供電，同時利用尾氣進入溴化鋰中央空調制冷的熱電冷聯供綜合能源利用時，燃氣內燃發動機尾氣NOx必須進行治理。SCR系統要結合余熱利用鍋爐等設備進行科學合理設計。

四、綠聯凈化第三代干式黑煙凈化器

綠聯凈化Leelool的主營產品柴油發電機組黑煙凈化器，可匹配國內外主流品牌柴油發動機，包括康明斯Cummins，安特優mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃Volvo，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據發動機排氣量的大小選型，基于實際情況達到滿意的治理效果。綠聯凈化L-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯凈化技術（東莞）有限公司技術團隊采用國際先進的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發并擁有全部知識產權的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機干式黑煙凈化器。

綠聯凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，不易生銹，兩端采用釬焊工藝精工焊接，確保高溫高壓氣流沖擊下不易變形。進出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應螺母，便于直接安裝。適用于銀行、機場、數據中心、支維中心、醫院、學校、地產、測試房、租賃機組等等柴油發電機組尾氣黑煙凈化處理，經過處理后，最終尾氣凈化效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。