挖掘機尾氣凈化器黑煙管理計劃_工程機械用柴油發動機尾氣黑煙管理

2019-09-25 00:00:00

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　　挖掘機的發動機有什么特點？

　　挖掘機尾氣黑煙治理方案_工程機械用柴油發動機尾氣黑煙治理

　　工程機械用柴油發動機的作業進程其實跟汽油發動機相同的，每個作業循環也閱歷進氣、緊縮、作功、排氣四個行程。但因為柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸騰，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的構成及焚燒方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在緊縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時刻內與緊縮后的高溫空氣混合，構成可燃混合氣。因為柴油機緊縮比高（一般為16-22），所以緊縮終了時氣缸內空氣壓力可達3。5-4。5MPa，一起溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0。6-1。2MPa，溫度達600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時刻內與空氣混合后便立即自行發火焚燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推進下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣通過尾氣凈化裝置排入大氣中。

　　挖掘機排放法規

　　每一次排放晉級，意味著一批設備淘汰！下面，帶大家回憶一下我國非路途移動機械排放規范的晉級路。國Ⅰ和國Ⅱ排放規范都是在2007年發布。其間，國Ⅰ排放規范于2007年10月1日開端施行，國Ⅱ排放規范于2009年10月1日開端施行，非路途移動機械國Ⅱ的排放變準大致相當于車用柴油機國Ⅱ排放規范的操控水平。在路途機動車收緊操控的一起，非路途移動源的污染日益凸顯，在此情況下，非路途移動機械國Ⅲ排放規范很快被提上日程。

尾氣凈化器