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地址：廣東省東莞市松山湖園區新竹路7號1棟102室
項目簡介：
技術方案：DOC+POC+SCR+ASC
采購數量：十一臺套
客戶單位：某國營火電廠
設計單位：綠聯凈化技術（東莞）有限公司
1、當地排放標準解讀
圖為《GB 16297-1996 大氣污染物綜合排放標準》，固定式內燃機的排放尾氣中的CO、HC、PM、NOx綜合治理，滿足《GB 16297-1996 大氣污染物綜合排放標準》，系統排氣背壓≤4kPa。
2、項目難點
柴油發電機組尾氣PM和NOx治理要求高標準，同時要兼顧發動機滿載滿足背壓不超過4kPa，這個三個標準合在一起治理難度在國內尚屬首例。
3、 綠聯凈化解決方案
（1）技術方案：DOC+POC+SCR+ASC，整體設計原理如下：
（2）系統化學反應方程式示意圖如下：
（3）系統控制原理示意圖：
（4）尿素供給系統如下圖：
位于發電機組排風端，左側為1000L噸桶，中間為帶80L尿素的泵站，右側為帶液晶觸摸屏的SCR尿素噴射控制和治理后的排放參數顯示系統。
4、 項目現場實景
5、 排放數據實時檢測
本系統根據目標發動機治理需求，在混合管前端通過前NOx傳感器、溫度傳感器采集尾氣參數及功率大小等一并傳輸給PLC控制尿素噴射量。在SCR反應器出口端通過NOx傳感器、溫度傳感器、氨逃逸傳感器（可選）等采集處理后的NOx含量，出口溫度和NH3濃度 （通過可選傳感器實現）。在系統液晶控制顯示屏上會實時顯示出對應的數據，不需要單獨采購煙氣分析儀分析處理后煙氣成分。本系統數據可自動同步到云端，通過手機可實時監測實際排放指標。
6、 相關項目的脫硝建議
Leelool通過實踐得知，對于備用大功率高速柴油發動機的尾氣涉及NOx治理在技術上已經成熟。但在實際運營中由于絕大多數備用柴油發電機組在日常維護時都是空載，排氣溫度不超過200℃，導致SCR系統的催化劑達不到必要的工作溫度而不能有效工作，花巨資設計安裝的后處理系統造成閑置浪費。對于主力運行的柴油機和燃氣內燃機尾氣NOx治理勢在必行。返回搜狐，查看更多
