關鍵詞：機場應急電源,金屬濾芯,排氣凈化裝置,第三代干式黑煙凈化器,綠聯凈化

機場航站樓因為消防用電的需求，往往需要配置備用電源，以避免市電突然停供時，造成的數據遺失或者消防安全隱患。眾所周知，柴油發電機組在啟動的時候，肉眼可見明顯的黑煙。這些黑煙大部分是柴油機啟動或燃燒過程中沒有充分燃燒的碳顆粒物，也叫做PM顆粒物。其實，開機的第一口黑煙是最明顯和嚴重的，待發動機逐漸增加負載，功率逐漸提升，氣缸溫度提高，柴油就會得到比較充分的燃燒，黑煙（顆粒物）就會相對減小。然而，開機時的第一口黑煙，尤其是大功率柴油機，使機房周圍的空氣環境成了重災區，嚴重的大氣污染常常遭到周圍居民的投訴和抱怨。因此，柴油發電機組（備用電源）黑煙治理已經成為環保重點排查對象。

綠聯凈化Leelool的主營產品柴油發電機組黑煙凈化器，可匹配國內外主流品牌柴油發動機，包括康明斯Cummins，安特優mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃Volvo，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據發動機排氣量的大小選型，基于實際情況達到滿意的治理效果。【非標定制】處理發動機尾氣排量100升以內的合金金屬干式黑煙凈化器，可匹配 MTU 20V400系列、康明斯QSK95系列發動機、科勒4500系列發動機、科克QTA5400系列發動機。

影響黑煙凈化器效率和后期維護的因素主要有兩點：濾芯的材質和濾芯的結構。濾芯的結構主要包括：濾芯兩端的焊接方式和濾材的折波深度。綠聯凈化金屬濾芯采用釬焊工藝，保障濾芯在使用過程中受到高溫高壓氣流的沖擊下不易變形；折波深度達到4.5-5厘米，市場上常見的是2-3厘米。折波工藝的好壞影響了折波深度，折波深度決定了濾芯的吸附能力。

綠聯凈化L-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯凈化技術（東莞）有限公司技術團隊采用國際先進的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發并擁有全部知識產權的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。通過多組金屬DPF載體并聯組成柴油機尾氣顆粒捕捉器，采用卡扣固定可抽出單元式設計，當堵PM碳顆粒物塞造成高背壓時，由電子壓力傳感器感知壓力信號傳送給電控系統報警并打開旁通，可以靈活抽出過濾單元進行水洗再生，工作時不消耗任何能源。具有處理效率高、開機被壓小、堵塞時間長、再生清理方便快捷、直接吊裝安裝方便、全身采用不銹鋼使用壽命長、具有降噪功能、無電能損耗、自動旁通報警安全系數高等優點。

綠聯凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，永不生銹。進出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應螺母，便于直接安裝。適用于銀行、機場、數據中心、支維中心、醫院、學校、地產、測試房、租賃機組等等柴油發電機組尾氣黑煙凈化處理，經過處理后，最終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。

綠聯凈化Leelool現已承接包括中國移動、中國聯通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機場、華南某國際機場、北京大興國際機場、中國人壽、北京理工大學、西南某大型數據中心、廣西某國營火電廠、某世界500強中國工廠等國內外知名企事業單位的內燃機尾氣綜合凈化項目。自2017年來累計完成500+臺套黑煙及氮氧化物治理系統產品安裝運行服務經驗，國內外累計超過500MW+內燃發電機組黑煙或氮氧化物治理經驗。產品經市場驗證，治理高效且安全有保障；年生產能力5000+臺套大馬力內燃發動機尾氣后處理產品和系統。