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本文關鍵詞：SCR脫硝系統，黑煙及氮氧化物治理，非道路發動機
非道路柴油發動機尾氣成分分析
從上圖中，我們可以看到，非道路柴油發動機排氣中的主要有害成分有，NOx氮氧化物、HC碳氫化合物、CO一氧化碳、SOx硫化物和C碳顆粒物。這里，我們主要討論環保最關注的兩個成分：NOx氮氧化物和PM顆粒物（主要成分是碳顆粒物）。
市場上去除柴油發動機PM顆粒物常見的三種產品
第一代：水噴淋黑煙凈化設備；第二代：干式陶瓷黑煙凈化設備；第三代：干式金屬黑煙凈化器。
第一代：水噴淋黑煙凈化設備?？臻g占用較大，處理效率低，使用壽命短，必須高空排放。但是首次使用的成本較低；
第二代：干式陶瓷黑煙凈化設備：開機背壓大，對發動機功率有影響，清理較麻煩，需要有專門的高溫爐回燒，體積大質量重。但首次使用成本較低；
第三代：干式金屬黑煙凈化設備：采用合金金屬絲為載體，開機背壓相對較小，體積相對于噴淋塔和陶瓷凈化器有明顯優勢，金屬濾芯，不銹鋼箱體，不易生銹和氧化，屬于水噴淋和陶瓷黑煙凈化設備的升級產品。
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目前，治理柴油發動機尾氣中NOx 氮氧化物的主流方式是SCR選擇性催化還原法，主要耗材是尿素水溶液。選擇性催化還原法（SCR）對柴油機尾氣中NOx進行控制，利用NH3或尿素（通常采用質量比為32.5%的尿素水溶液）作為還原性物質，在O2濃度高出 NOx濃度兩個數量級以上的條件下，在一定的溫度和催化劑作用下，利用NH3將NOx還原為N2和H2O，由于NH3高選擇性地優先還原NOx，而不先與O2反應，故稱之為“選擇性催化還原”。對于多余的NH3在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑（ASC），確保NH3與O2反應生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。
SCR選擇性催化還原法工作原理
綠聯凈化SCR脫硝系統工作流程圖
綠聯凈化Leelool技術團隊通過與眾多全球知名發動機匹配實踐，高精度傳感器、自主研發設計的電氣系統與全球著名電氣元件匹配，實施精準協作，確保SCR和ASC系統中NOx和NH3處理效率滿足全球最嚴苛的排放標準。NOx治理效率95%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統內置云端通信系統，實時提供治理后污染物排放指標；也可接入電站的DCS系統。
綠聯凈化SCR脫硝系統控制面板
綠聯凈化SCR脫硝催化劑涂覆載體
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綜上所述：柴油發動機尾氣的主要治理成分是PM黑煙和NOx氮氧化物，PM黑煙治理市面上主要有三種產品可供消費者根據自己的實際需求選擇，NOx氮氧化物治理主要是利用尿素水溶液作為耗材的SCR脫硝系統。綠聯凈化Leelool專注非道路發動機尾氣及工業有機廢氣治理，現已承接包括中國移動、中國聯通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機場、華南某國際機場、北方某國際機場、中國人壽、北京理工大學、西南某大型數據中心、廣西某國營火電廠、某世界500強中國工廠等國內外知名企事業單位的內燃機尾氣綜合凈化項目。歡迎登錄綠聯凈化Leelool官方網站“www.jnvt.cn”了解柴油發電機組降噪及黑煙治理產品及項目詳情；或關注“綠聯凈化Leelool”官方微信公眾號查看。
